Pompa zatapialna FZR.1.02.1.2100.4.003.1 2,2kW/400V

Pompy typu FZR są wyposażone w wielołopatkowy wirnik jednostronnie otwarty. Pompa wyposażona jest w urządzenie rozdrabniające umożliwiające pompowanie cieczy zanieczyszczonych ciałami długowłóknistymi, które w przypadku zastosowania konwencjonalnej hydrauliki spowodowałyby jej zatkanie. Pompa FZR nie posiada wbudowanych zabezpieczeń silnika. Silnik napędowy pomp FZR jest silnikiem "mokrym“ i wypełniony jest olejem wazelinowym białym wg. PN-60/M-96105. Pompa występuje tylko jako FZR.1.

Zastosowanie

• w małych przepompowniach ścieków gospodarczo - bytowych i przemysłowych
• w oczyszczalniach ścieków jako agregaty pomocnicze
• ogrodnictwie
• budownictwie
• gospodarstwach rolnych
• opróżnianiu przydomowych szamb
• zagospodarowaniu wody deszczowej
• w odwadnianiu zalanych obiektów
• opróżnianiu basenów lub zbiorników

Cechy i zalety

• nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne,
• gwarantowana wieloletnia niezawodna praca i łatwy dostęp do części zamiennych,
• realizacja indywidualnych wymagań, dopasowanie wyrobów do potrzeb klienta,
• stały nadzór techniczny oraz gwarancyjna i pogwarancyjna obsługa serwisowa,
• niski koszt zakupu i eksploatacji,
• stosunkowo duża żywotność w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Budowa i wykonanie

• Korpus łożyskowy górny: żeliwo szare
• Korpus łożyskowy dolny: żeliwo szare
• Korpus tłoczny: żeliwo szare
• Korpus ssawny: żeliwo szare
• Korpus uszczelnienia: żeliwo szare
• Wirnik: żeliwo szare
• Płaszcz silnika: stal nierdzewna
• Wał agregatu: stal nierdzewna
• Blacha sitowa: stal nierdzewna
• Nóż rozdrabniacza: żeliwo chromowe
• Korpus wlotowy rozdrabniacza: żeliwo chromowe
• Części złączne: stal nierdzewna
• Olej w komorze olejowej i silniku: olej wazelinowy biały

Opcjonalne wyposażenie

• czujnik obecności wody w komorze olejowej. Do czujnika niezbędne jest zastosowanie przetwornika SLW zamontowanego w szafce sterująco-zabezpieczającej. W przypadku, gdy czujnik zacznie pokazywać obecność wody w oleju, należy wymienić olej. Gdyby nastąpiło ponowne szybkie zawodnienie oleju może to świadczyć o uszkodzeniu uszczelnienia mechanicznego.
• Szybkozłączka w pompach FZ
• Szybkozłącze elektryczne montowane jest pod dławicą przewodu. Demontaż odbywa się poprzez odkręcenie śrub mocujących dławicę i jej wyciągnięciu do góry - na przewodzie znajduje się złączka, za pomocą której można odłączyć przewód zasilający od silnika. Po demontażu przewodu i wyciągnięciu pompy złącze należy zabezpieczyć przed wpływem warunków zewnętrznych ( ścieki, woda, opary ścieków)

Konstrukcja

Agregaty FZ to zatapialne, jednostopniowe, pompy odśrodkowe napędzane silnikiem indukcyjnym w układzie monoblokowym. W zależności od odmiany agregatu mamy do czynienia z czterema rodzajami wirników: jednostronnie otwarty (FZA.1), zamknięty (FZB.1), jednostronnie otwarty o przepływie swobodnym (FZV.1), jednostronnie otwarty dostosowany do współpracy z rozdrabniaczem (FZR.1). Silnik agregatu jest hermetycznie zamknięty i dla polepszenia warunków wymiany z otoczeniem wypełniony jest olejem wazelinowym białym, który jednocześnie smaruje łożyska toczne wału. Hermetyzację silnika osiągnięto przez zabudowę dwóch uszczelnień rozdzielonych komorą olejową pełniącą rolę bufora pochłaniającego przecieki uszczelnienia mechanicznego (stąd konieczność jego okresowej wymiany) oraz źródła smarowania dla obu uszczelnień. Uszczelnienie od strony silnika, to pierścień uszczelniający specjalnej konstrukcji (typu ATD). Od strony pompy zabudowane jest uszczelnienie mechaniczne typu MG-1 (materiał uszczelnienia - para cierna: węglik krzemu/węglik krzemu).

Dodatkowe zabezpieczenia

• ogranicznik temperatury w uzwojeniach stojanu
• czujnik wilgotnościowy w komorze silnika
• czujnik zawilgocenia komory olejowej (opcja)
• czujnik w komorze olejowej silnika (opcja)
• szybkozłącze elektryczne (opcja)